交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，優(yōu)勢服務(wù)保障產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要的支撐和促進(jìn)作用。公路運(yùn)輸樞紐是交通基礎(chǔ)設(shè)施重要的組成部分，是各種運(yùn)輸方式有效銜接的橋梁和紐帶，對完善綜合運(yùn)輸體系、全面提升運(yùn)輸服務(wù)水平、支撐經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起著舉足輕重的作用。
呼和浩特現(xiàn)有的幾個客運(yùn)站站場均為早期建設(shè)，占地規(guī)模小，設(shè)施老化，功能落后，已不能滿足客運(yùn)市場的發(fā)展需求，更無法有效提高客運(yùn)服務(wù)水平。以客運(yùn)北站為例，其占地規(guī)模不到《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的一半，雖然近年車站對其設(shè)施設(shè)備和功能進(jìn)行了相應(yīng)提升，但由于周圍用地限制，規(guī)模難以拓展，且與火車站公用站前廣場，交通組織復(fù)雜，快速換乘困難，旅客乘車環(huán)境差。總體來看，呼和浩特客運(yùn)站規(guī)模不足，候車環(huán)境擁擠，大型客車進(jìn)出困難，人流、物流存在交叉混亂局面，服務(wù)水平難以提高。另一方面，由于歷史原因，現(xiàn)有客運(yùn)站場的人才與技術(shù)保障系統(tǒng)十分薄弱，技術(shù)手段落后，信息化程度較低，運(yùn)營管理體制也相對落后，嚴(yán)重影響了客運(yùn)站場服務(wù)水平的提高和道路運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程的推進(jìn)。
隨著人民生活水平的提高和社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會各界對交通運(yùn)輸服務(wù)的需求越來越高，新時期，呼和浩特需要一座現(xiàn)代化、多功能的客運(yùn)站承接城市的窗口功能。2014年，在呼市東火車站北側(cè)，一座現(xiàn)代化、多功能、可實(shí)現(xiàn)零距離換乘的客運(yùn)站將拔地而起。
